A Codesp obteve a Licença de Instalação, concedida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), para a implantação de projeto de melhoria do sistema viário da margem esquerda do Porto de Santos, conhecido com Perimetral da Margem Esquerda.

Trata-se de projeto de alargamento e melhor ordenamento de tráfego, eliminando, inclusive, conflito hoje existente na avenida Santos Dumont entre o tráfego urbano e o rodoferroviário de cargas com a instalação de duas alças de viadutos sobre a via.
O empreendimento é considerado de extrema importância tanto para o fluxo de cargas nos terminais marítimos e retro portuários do Guarujá como também para o trânsito no município, eliminando a necessidades de semáforos naquele trecho da avenida e evitando eventuais congestionamentos provocados pela demora na entrada e saída dos terminais.
A Licença de Instalação foi expedida após a Codesp ter entrado com os estudos ambientais junto ao Ibama em novembro do ano passado. A obra dispensa a emissão de Licença Prévia por tratar-se de projeto de melhoria de um viário já implantado, o que agilizou todo o processo. A Codesp já tem concluído o Termo de Referência para o Edital de Licitação de contração das obras, que deve ser anunciado na primeira quinzena de maio.
A obra tem cronograma inicial para 18 meses e envolve recursos do governo federal, através do Plano de Aceleração do Crescimento – PAC, de R$ 53,850 milhões, atualizados a preços de fevereiro de 2008.

A Perimetral da Margem Esquerda abrange 5 etapas previstas no projeto de implantação. A primeira etapa será o alargamento da avenida Santos Dumont, num trecho de 3,3 quilômetros, entre o Terminal Santos Brasil e o rio Santo Amaro, nas proximidades do Terminal Dow Química. A via contará com duas pistas de 10 metros cada, separadas por canteiro central de 4 metros. Cada pista terá 3 faixas de tráfego.
A segunda etapa abrange o alargamento da rua Idalino Piñez, conhecida como a rua do Adubo, num trecho de 1,15 quilometro a partir da avenida Santos Dumont até a rodovia Domenico Rangoni (antiga Piaçaguera-Guarujá), que passará a ter 13,5 metros de largura, com duas mãos de direção.
A terceira etapa contempla a construção de alça de viaduto em concreto protendido, com 366 metros de extensão, 13,4 metros de largura e vão máximo de 52,3 metros, situada na confluência da Idalino Piñez com a Santos Dumont, atendendo ao fluxo de acesso á área portuária e saída para a Domenico Rangoni, através da Idalino Piñez.
Essa etapa do projeto foi concebida para garantir, sem conflitos com o tráfego da Santos Dumont, a vazão do significativo fluxo de acesso aos terminais da margem esquerda (Santos Brasil, Terminal de Exportação de Veículos - TEV e Localfrio, no lado norte, e Terminal Marítimo do Guarujá – Termag. Terminal de Granéis do Guarujá – TGG, Cargill, Cutrale e Dow Química, no lado sul), proveniente da Domenico Rangoni, além do tráfego de saída destes terminais em direção à Domenico Rangoni.
O tráfego de acesso à área portuária a partir dessa alça é conectado à quarta etapa do projeto, uma grande rotatória com 760 metros de extensão e diâmetro de aproximadamente 200 metros, que ordena e distribui o tráfego para os terminais dos lados norte e sul.
Para o fluxo de saída da área portuária, será erguida uma segunda alça de viaduto, com 336 metros de extensão e 9,9 metros de largura e vão máximo de 49 metros. Esta é a quinta etapa do projeto e atenderá aos veículos que deixam os terminais na região do Porto com destino aos terminais retro portuários instalados no Guarujá.

Este artigo foi publicado em 29/04/08 às 13:30 e está arquivado sob Geral. Você pode acompanhar todas as respostas a este artigo através da alimentação por RSS 2.0. Você pode deixar uma resposta, ou criar um trackback do seu próprio sítio.